Fiat estuda investir mais e fabricar Jeep no Brasil

Italianos querem fortalecer presença no mercado brasileiro

O presidente da Fiat, Sergio Marchionne, afirmou que o grupo estuda ampliar os investimentos no Brasil, após ter destinado 6 bilhões de reais para serem aplicados entre os anos de 2007 e 2010.

Em visita ao país para a inauguração de uma fábrica da Case New Holland, Marchionne revelou que a Fiat estuda produzir carros da Chrysler no Brasil.

“Precisamos fortalecer nossa presença na América Latina. Estamos no Brasil há 60 anos e queremos reforçar essa presença nos próximos cinco anos. Há uma possibilidade muito grande de produzirmos alguns veículos (da Chrysler) aqui”, afirmou, acrescentando que os modelos da Jeep “seriam mais adequados” para o mercado brasileiro.

A aliança com a Chrysler foi firmada em 2009 e, desde então, as duas empresas estão planejando quais produtos devem ser comercializados nos principais mercados da indústria automotiva mundial. Marchionne disse que o setor deve passar por uma nova rodada de transações, mas garantiu que a Fiat não pretende fazer novas aquisições no momento.

Sobre o Brasil, o executivo afirmou que uma eventual expansão da fábrica de Betim, em Minas Gerais, pode ser arriscada.

"Há um limite em Betim e estamos muito próximos deste ponto. É preciso ter cuidado para não sobrecarregar essa estrutura, pois ela pode se tornar operacionalmente ineficiente. Temos que olhar para outros lugares também”, declarou, lembrando da planta da Fiat em Córdoba, na Argentina.

Por fim, Marchionne reconheceu que o Brasil vive um momento completamente diferente da Europa. O Velho Continente deve sofrer uma queda de 12% a 16% nas vendas em 2010, especialmente por conta do fim dos incentivos promovidos pelas autoridades européias à compra de carros novos.

"Todas as montadoras vão sentir os impactos e teremos de nos ajustar à demanda menor. Concordo com a redução dos incentivos e nós teremos que lidar com as consequências", concluiu.

O Jeep também foi pai do Pajero

Sempre que o termo 4X4 é mencionado , o nome “Jeep” soa como uma referência mundial, por sua honrosa história de tarefas cumpridas, por seu exemplo de força e agilidade.
Descoberto pelo mundo após a II Guerra Mundial, o Jeep foi fabricado em diversas partes do mundo. No Japão, curiosamente, a fabricante tradicional do velho Jeep foi nada mais, nada menos que a Mitsubishi, que, sob licença, fabricou mais de 30 diferentes modelos entre 1953 e 1998 (!). Já em 1955, vislumbrando o nascimento de um 4X4 com projeto próprio, o então modelo CJ3B-J-10 serviu de base para o lançamento do protótipo Pajero, acreditem se quiserem.

Em 1952, a Shin Mitsubishi Heavy - Industries Ltd. Assinou contrato com a americana Willys Motor Company pra montar os ´primeiros modelos Jeep no Japão .

Pelo sistema CKD (Complete Knocked down), a primeira remessa de 554 unidades deixou as portas da fábrica em 1953 em duas versões chamadas de J1 e J2. Neste ano, a Willys iniciou a produção dos modelos CJ3B com o motor Hurricane e a novidade foi adicionada ao projeto japonês que discretamente iniciou uma linha de montagem com peças feitas no próprio Japão. Fabricados durante 45 anos,praticamente com o mesmo desenho, os Mitsubishi Jeep tiveram variações diversas, em plataformas com curtas e longas distancias entreeixos e versões Station -Wagon, como nossa antiga Rural, picapes, veículos militares entre outros motores à gasolina e diesel 4 cilindros.

Em 04 de junho de 1998 , produzindo veículos com extrema modernidade com o próprio Pajero, finalmente a Mitsubishi anunciou o fim de produção do velho Jeep, um sucesso comercial de décadas, gerador de outros produtos como o Mahindra, na Índia, o Jeepney, nas Filipinas, o Beijing, na China e o Korando, da Coréia. Ao todo foram produzidos no Japão cerca de 200.000 veículos, a maioria vendida para órgãos do governo e para os aficcionados em 4X4, que atualmente mantém clubes que reverenciam a marca e suas proezas.

Alemães já tinham jipes antes dos americanos

E eram revolucionários, com suspensão independente, bloqueio nos diferenciais e tração integral. O projeto inicial previa também direção nas quatro rodas mas esse sistema jamais entrou em produção. Foram fabricados pela Stoewer , Hanomag e finalmente pela BMW. As empresas juntas produziram cerca de 7.500 veículos, de 1936 a 1940 com o nome
325 Leichter Einheits-Pkw . Tinham um motor 6 cilindros e uma autonomia de apenas 240 km. Atualmente se sabe de apenas uma unidade desses veículos que foi restaurada por um tal de Udo Beckmann, da cidade de Siegen.

Jeep: nasceu na guerra e fez sucesso na paz!

"Eu acho que não poderíamos continuar sem o Jeep. É fiel como um cachorro, forte como uma mula e ágil como um cabrito. Constantemente leva o dobro de peso para o que foi projetado e ainda se mantém andando.”

Ernie Pyle